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¿Mantenimiento a la vista?
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¿Conoces la importancia de montar recambio Original Iveco?

Filtros combustible:

La calidad de los filtros de gasóleo llega a ser algo imprescindible para la protección y las prestaciones del sistema de inyección. Los filtros de combustible Iveco se han diseñado específicamente para el motor y para asegurar un combustible limpio, eliminando cuatro tipos de contaminantes:

Agua, contaminantes orgánicos, hollín y contaminantes minerales.

Iveco elige materiales que resisten a condiciones extremas de temperatura, vibraciones y presión. Dichas condiciones, reproducidas en el laboratorio con pruebas de presión dinámica, nos permiten validar la calidad de nuestros productos.

PROPIEDADES ESENCIALES DEL FILTRO

Los filtros de combustible originales Iveco poseen tres propiedades complementarias:

-Capacidad: Cantidad máxima de contaminantes que puede retener el filtro

-Eficacia: Porcentaje de eficacia de retención para un cierto tamaño de partícula

-Pérdida de carga: Resistencia a la salida de combustible del filtro que disminuiría el caudal

Estas tres características han de combinarse correctamente para que el combustible circule y permanezca limpio durante mucho tiempo. Sólo los recambios originales le garantizan un filtrado excepcional para sus necesidades específicas de uso.

RECOMENDACIONES DE USO

Es aconsejable sustituir el filtro y el prefiltro una vez al año*.

¡ES MEJOR CAMBIAR UN FILTRO QUE UN GRUPO DE INYECTORES!

¿Sabías que…?

Un filtro nuevo puede contener metales como resultado del proceso de fabricación. Dichos residuos pueden provocar daños irreversibles en el sistema de inyección. Por eso Iveco fabrica los componentes clave en un entorno controlado, efectuando asimismo el lavado de ellos para garantizar las mejores prestaciones del nuevo filtro.

Componentes frenado:

PASTILLAS Cuando la pastilla del freno pierde demasiado espesor, el disco entra en contacto con el indicador de desgaste, encendiéndose el testigo del tablero de instrumentos.

Si no sustituye las zapatas del freno a su debido tiempo, corre el riesgo de ocasionar daños prematuros a los discos, y por consiguiente comprometer la seguridad del frenado.

DISCOS En general, los discos han de sustituirse cada vez que se sustituyen las pastillas.

Nota: dicha frecuencia aumenta si se emplean productos de calidad inferior.

Si no sustituye los discos de freno a su debido tiempo, pueden agrietarse o romperse con consecuencias graves para el vehículo y provocar accidentes.

¿Sabías que…?

Habrá que sustituir sistemáticamente todas las piezas del mismo eje para que el sistema no llegue a desequilibrarse
Se sustituirán los discos cada vez que lleguen a un cierto espesor. Dicho valor siempre va indicado en los discos Iveco.
Los componentes del freno pueden estar sometidos a temperaturas muy altas que incluso pueden llegar a 800º

EMPLEAR RECAMBIOS ORIGINALES EN LUGAR DE RECAMBIOS ADAPTABLES, AUNQUE SEAN DE ALTA CALIDAD, SIGNIFICA COMPROMETER EL CONFORT (RUIDO, VIBRACIÓN, ETC.), LA SEGURIDAD Y DURABILIDAD.

Embragues:

EL EMBRAGUE ES LA CONEXIÓN MECÁNICA ENTRE EL MOTOR Y EL CAMBIO.

Sus principales funciones son:

Transmitir el par y permitir el cambio de marcha.
Amortiguar las vibraciones del motor, proporcionando al conductor un excelente confort de conducción.
Garantizar un accionamiento cómodo del pedal y un cambio de marchas suave.

El embrague es uno de los elementos de la transmisión sujetos a mayor exigencia y su correcto funcionamiento es vital para garantizar las prestaciones generales del vehículo. Solamente los embragues y los componentes de calidad originales de IVECO están garantizados y ofrecen una seguridad real.

Alternadores y Motores de Arranque:

Alternador:

El alternador sirve para cargar la batería y para alimentar el sistema eléctrico cuando el motor está en marcha. Los componentes principales del alternador son los siguientes: estator, rotor, diodo y regulador de tensión. Cuando la correa del alternador, o la correa trapezoidal, hace girar la polea en el alternador, el rotor del alternador gira rápidamente. El rotor es un imán o grupo de imanes que da vueltas a gran velocidad dentro de un paquete de hilos de cobre (estator). Otro elemento es el módulo de diodos que convierte la corriente alterna en corriente continua para que la batería pueda utilizarla. El último elemento es el regulador de tensión.

Motor de Arranque:

Un motor de arranque es un motor eléctrico que hace girar el motor mecánico para ponerlo en marcha. El motor de arranque se alimenta con la batería. Para hacer girar el motor mecánico, el motor de arranque necesita una corriente muy alta, por lo tanto, la batería ha de disponer de potencia suficiente. Cuando la llave de contacto se coloca en la posición de ARRANQUE, la tensión de la batería pasa por el circuito de control del motor de arranque, excitando un solenoide, el cual a su vez excitará el motor de arranque. Al mismo tiempo, el solenoide del motor de arranque empuja su engranaje hacia adelante para acoplarlo al volante del motor (placa flexible en una transmisión automática). El volante del motor va unido al cigüeñal. El motor de arranque gira, haciendo girar el cigüeñal y permitiendo que se ponga en marcha el motor.

Existen muchas razones por las que recomendamos solamente Recambios Originales. Los motores de arranque y los alteradores de la marca Iveco son la mejor solución para su máquina y para su trabajo.